新的电动汽车驱动系统将部署在几款新的电池驱动日产汽车上，包括高性能汽车。这项新技术在日产LEAF测试车上进行了演示，其特点是更新的动力总成隐藏在M-sub中。
据日产介绍，新的全轮驱动系统基于从日产GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产巡逻车4x4支持的系统中吸取的经验教训。
最大的不同是全爪e-4ORCE系统从双电机汲取动力，可以提供几乎瞬间的扭矩，因此有了新的挑战和机遇。
日产研究和高级工程主管乔雄亚纱美表示，新系统将适用于SUV、4WD和高性能汽车。
亚纱美说：“e-4ORCE双电机全轮控制技术提供了精确的机动性和稳定性，这让驾驶员比以往任何时候都更加自信，甚至更加兴奋。”
“这项技术可以在平坦的道路上实现出色的转弯性能和牵引力，并为所有乘客提供舒适的乘坐体验。”
日产汽车公司前首席执行官卡洛斯戈恩在日本逃脱了刑事指控，现已成为国际逃犯。日产汽车有限公司最近因为各种错误的原因上了头条。
虽然大家希望的下一代日产GT-R还没有确认新的AWD系统，但对品牌来说是一个积极的故事，而且由于下一代GT-R可能会电气化，所以可能会影响它。
根据日本汽车制造商的说法，e-4ORCE系统的“平衡性、可预测的动力和操控性”与许多高级跑车相当。
目前，e-4ORCE双电机全轮控制技术将部署在2019年底东京车展上首次亮相的日产Ariya Concept量产版中。
日产还在CES上展示了其最新的隔音技术。
这个想法是，这种新的“超材料”将减轻重量——比目前的橡胶板隔音材料轻四倍——同时提供相同水平的隔音。
超材料由覆盖有塑料薄膜的晶格结构组成，有助于控制空气振动，从而减少声音的通过。日产认为，发动机和道路噪音将大大降低。
日产表示，其简单的结构意味着量产并不贵。
日产表示，通过使其车辆更轻，它们不仅将提高能源/燃油效率，还将提高驾驶室的舒适性。
